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Compressore di ES34C per Lexus 2006-2011 LS600HL 3,5 8837050010/0422000102/68250228

Dettagli:
Luogo di origine: La Cina
Marca: WNRLN
Numero di modello: WXHB013
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: 50pcs
Prezzo: Competitive
Imballaggi particolari: imballaggio neutro
Tempi di consegna: 30 GIORNI
Termini di pagamento: Western Union, T/T, Paypal
Capacità di alimentazione: 50.000 al mese

Informazioni dettagliate

Tipo del compressore: ES34C Tipo nome: compressore aria condizionata
Tensione: 12V Refrigerante: R134a
Numero di OE: 8837050010/0422000102/68250228 Modello di anno: 2006-2011
Evidenziare:

compressore del condizionatore d'aria da 12 volt

,

compressore guidato elettrico di CA

Descrizione di prodotto

Compressore di ES34C per Lexus 2006-2011 LS600HL 3,5 8837050010/0422000102/68250228

Parametro:

L'automobile fa Per Lexus LS600HL 3,5
Modello del compressore ES34C
Tensione 12V
Refrigerante R134a
Modello di anno 2006-2011
OE NO 8837050010/0422000102/68250228
Nota Se avete bisogno di un'assistenza assicurarti che questa parte misura il vostro veicolo, prego inviici la foto del vostro vecchio prodotto, dell'OEM e di /or l'anno, faccia il modello e la dimensione del motore del vostro veicolo in moda da poterci confermarlo noi per voi. Inoltre raccomandiamo di usando il grafico della compatibilità per assicurarci che questo prodotto misura il vostro veicolo.

Compressore di ES34C per Lexus 2006-2011 LS600HL 3,5 8837050010/0422000102/68250228 0

Compressore di ES34C per Lexus 2006-2011 LS600HL 3,5 8837050010/0422000102/68250228 1Compressore di ES34C per Lexus 2006-2011 LS600HL 3,5 8837050010/0422000102/68250228 2

Compressori:

1) Pala rotatoria - Panasonic

I compressori rotatori della pala consistono di un rotore con tre o quattro pale ed a forma di con attenzione

alloggio del rotore. Come l'asse di compressore gira, le pale ed alloggiare le camere della forma.

Il R134a è disegnato attraverso il porto di aspirazione in queste camere, che diventano più piccole As

il rotore gira. Il porto di scarico è situato al punto in cui il gas completamente è compresso.

Le pale sono sigillate contro l'alloggio del rotore da forza centrifuga e da olio lubrificante.

il pozzetto dell'olio e la pompa di olio sono posizionati dal lato di scarico, di modo che l'olio ad alta pressione delle forze

tramite la pompa di olio e poi sulla base delle pale tenerle hanno sigillato contro

alloggio del rotore.

Durante l'in ozio un rumore occasionale della pala dal compressore può essere sentito. Ciò è dovuto

tempo speso affinchè olio lubrificante circolino attraverso il sistema del A/C.

2)Tipo del rotolo - Sanden

Questo compressore usa una progettazione unica con due rotoli, una fissa ed uno è mobile, entrambi è interfogliato.

La spirale mobile può ORBITARE o oscillare senza realmente completamente girare. Il rotolo mobile è collegato

all'albero di entrata tramite cuscinetto concentrico.

Mentre la spirale mobile oscilla all'interno della spirale fissa, una serie di tasche sono formate fra la spirale. As

queste tasche diminuiscono nella dimensione che il refrigerante è schiacciato, la pressione aumenta ed è scaricata

tramite una valvola a lamella al porto di scarico nella sezione posteriore del compressore.

3)Colpo variabile - Harrison V5

Il compressore V5 di Delfi (Harrison) è un compressore variabile di riciclaggio di spostamento.

Il compressore varia lo spostamento per controllare la capacità di rispondere all'esigenza del sistema del A/C a tutte le condizioni di gestione. Il compressore caratterizza un piatto di vacillazione variabile di angolo cinque nella progettazione a pistone assiale del cilindro (V5).

Lo spostamento è controllato da una valvola di regolazione attivata soffietti situata nella testata di cilindro posteriore. Questa valvola di regolazione percepisce e risponde alla richiesta di pressione di aspirazione del sistema o di sistema del A/C.

Con il regolamento di pressione del carter del compressore, l'angolo del piatto di vacillazione e quindi spostamento del compressore è variabile.

In generale, la pressione di scarico di compressore è molto maggior del carter del compressore. Quale è superiore o uguale alla pressione di aspirazione del compressore.

A spostamento massimo, la pressione del carter del compressore è uguale alla pressione di aspirazione del compressore.

A spostamento riduttore o minimo, la pressione del carter del compressore è maggior della pressione di aspirazione.

Informazioni tecniche

Che cosa dovete conoscere

Se state sostituendo un compressore del A/C, dovete essere preparato sostituire le componenti supplementari nel sistema secondo la ragione per la quale il vostri propri

compressore venuto a mancare. Le informazioni hanno fornito sotto sono state fatte per aiutarvi a risparmiare il TEMPO ed i SOLDI.

1.) compressore chiuso a chiave/afferrato internamente:

Se il vostro compressore afferrasse internamente era dovuto il refrigerante insufficiente o l'olio nel sistema o nel sistema era

bloccato, conducendo al surriscaldamento del compressore che ha causato una ripartizione delle parti interne.

Sintomi visibili:

L'olio nel compressore è nero e/o ha particelle di alluminio in. La cinghia si è rotta o quando il a/c è

acceso, il motore ritiene come sta andando spegnere.

Che cosa dovreste fare:

1. Sostituisca il compressore del A/C (assicuri aggiungere l'olio del PAG)

2. Sostituisca l'essiccatore/accumulatore del ricevitore

3. Sostituisca il tubo della valvola/orifizio di espansione

4. Arrossendo le linee del a/c, il condensatore e l'evaporatore È RICHIESTO (raccomandiamo professionale di sostituire

il condensatore sui veicoli moderni dal passaggio sulle alette è così piccolo che una vampata non rimuoverà tutti

contaminanti).

5. Vuoto il sistema per 30 – 45 minuti. Ciò rimuoverà tutta l'umidità nel sistema.

6. Aggiunga la quantità corretta di refrigerante al sistema.

7. Veicolo di funzionamento sulla regolazione del fan più bassa affinchè circa 3 minuti permettano che il compressore cicli il refrigerante e l'olio.

La ragione per la quale è importante sostituire le parti supplementari elencate è perché se aggiungete

il nuovo compressore al sistema acontaminated, il compressore ciclerà i contaminanti e finalmente chiuderà su ancora

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