Compressore di CA dell'auto di anno 1998-2007 per BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Anno 1998-2007 Auto AC Compressore Per BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Parametro:

Immagini del prodotto:

Teoria

Principi dell'aria condizionata

(Sistema di valvola di espansione)

1)lato ad alta pressione

Il vapore R134a a bassa pressione che entra nel compressore viene compresso per diventare vapore R134a ad alta pressione/temperatura.Come il vapore ad alta pressione/temperatura viaggia attraverso il condensatore, il calore viene rilasciato nell'aria ambiente più fredda che passa attraverso i tubi di condensazione condensando il vapore in un liquido.Questo liquido ad alta pressione/temperatura passa poi attraverso l'asciugatrice del filtro sulla valvola di espansione dove un piccolo orificio variabile fornisce una restrizione contro la quale il compressore spinge.

2)lato di pressione

L'aspirazione dal compressore trascina il liquido ad alta pressione/temperatura R134a attraverso il piccolo orificio variabile della valvola TX e nel lato a bassa pressione del sistema A/C.

The R134a is now under low pressure/temperature vapor where heat from the cabin being blown over the evaporator coil surface is absorbed into the colder low pressure refrigerant The R134a is then pulled through the evaporator and into the

compressore.

Il ciclo di climatizzazione ricomincia quando il vapore R134a viene compresso e scaricato sotto pressione.

3)Trasferimento di calore

L'R134a sul lato a bassa pressione è FREDDO e può assorbire grandi quantità di calore dall'aria che si muove sopra l'evaporatore.

R134a sul lato ad alta pressione è caldo e l'aria ambiente più fredda che si muove sopra il condensatore può assorbire il calore da esso.

Riassunto

-Quando la pressione di R134a èbasso, il R134atla temperatura èbasso.

- Quando la pressione di R134a èalto, il R134a temperatura èalto.

Informazioni tecniche

Cosa devi sapere

Se state sostituendo un compressore A/C, dovete essere preparati a sostituire componenti aggiuntivi nel sistema a seconda del motivo per cui il vostro

Le informazioni qui di seguito fornite sono state fatte per aiutarvi a risparmiare TEMPO e MONO.

1) Compressore bloccato/arresto internamente:

Se il compressore si è bloccato internamente è dovuto a un carenza di refrigerante o olio nel sistema o il sistema è stato

bloccato, con conseguente surriscaldamento del compressore che ha causato un guasto delle parti interne.

Sintomi visibili:

L'olio nel compressore è nero e / o ha particelle di alluminio in esso.

accesa, il motore sembra che stia per spegnersi.

Cosa dovresti fare:

1. Sostituire il compressore A / C (assicurarsi di aggiungere olio PAG)

2. Sostituire l'asciugatrice/accumulatore del ricevitore

3. Sostituire la valvola di espansione / tubo di apertura

4. è RICORDSATO il risciacquo delle linee di climatizzazione, del condensatore e dell'evaporatore (consigliamo professionalmente di sostituire

il condensatore sui veicoli moderni dal passaggio sulle pinne sono così piccoli che un lavaggio non rimuoverà tutti

contaminanti).

5Aspirare il sistema per 30-45 minuti, in modo da eliminare l' umidità presente nel sistema.

6Aggiungere la giusta quantità di refrigerante al sistema.

7. Fare funzionare il veicolo sulla regolazione più bassa del ventilatore per circa 3 minuti per consentire al compressore di effettuare il ciclo del refrigerante e dell'olio.

Il motivo per cui è importante sostituire le parti aggiuntive elencate è che se si aggiunge un

Il nuovo compressore al sistema contaminato, il compressore riciclerà i contaminanti e alla fine verrà bloccato di nuovo