Compressore di CA dell'auto di anno 1998-2007 per BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Descrizione di prodotto

Compressore di CA dell'auto di anno 1998-2007 per BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Parametro:

Immagini del prodotto:

Teoria

Principi di condizionamento d'aria

(Sistema della valvola di espansione)

1)Lato ad alta pressione

Il vapore di pressione bassa R134a che entra nel compressore è compresso per trasformarsi in in vapore temperatura/ad alta pressione R134a. Ciò poi è distribuita con l'olio di lubrificante al condensatore. Come i viaggi del vapore temperatura/di alta pressione attraverso il condensatore, il calore è liberato all'aria ambientale del dispositivo di raffreddamento che passa i tubi del condensatore che condensano il vapore in un liquido. Il liquido ad alta pressione/temperatura ciò poi attraversa through l'essiccatore del filtrante sulla valvola di espansione in cui un piccolo orifizio variabile fornisce una restrizione contro cui spinte del compressore.

2) lato di pressione

L'aspirazione dal compressore tira l'alta pressione/temperatura R134a liquido tramite il piccolo orifizio variabile della valvola di TX e nel lato a bassa pressione del sistema del A/C.

Il R134a è ora sotto il vapore temperatura/di pressione bassa in cui il calore dalla cabina che si è esaurita la superficie della serpentina d'evaporatore è assorbito nel refrigerante che più freddo di pressione bassa il R134a poi è tirato attraverso l'evaporatore e nel

compressore.

Il ciclo del A/C ricomincia mentre il vapore di R134a è compresso e scaricato sotto pressione.

3)Trasferimento di calore

R134a nel lato A BASSA PRESSIONE è FREDDO e può assorbire un gran quantità di calore dall'aria che si sposta per l'evaporatore.

R134a nel lato AD ALTA PRESSIONE è CALDO e l'aria ambientale più fresca che si sposta per il condensatore può assorbire il calore.

Riassunto

- Quando la pressione di R134a è bassa, la temperatura di R134a è bassa.

- Quando la pressione di R134a è alta, la temperatura di R134a è alta.

Informazioni tecniche

Che cosa dovete conoscere

Se state sostituendo un compressore del A/C, dovete essere preparato sostituire le componenti supplementari nel sistema secondo la ragione per la quale il vostri propri

compressore venuto a mancare. Le informazioni hanno fornito sotto sono state fatte per aiutarvi a risparmiare il TEMPO ed i SOLDI.

1.) compressore chiuso a chiave/afferrato internamente:

Se il vostro compressore afferrasse internamente era dovuto il refrigerante insufficiente o l'olio nel sistema o nel sistema era

bloccato, conducendo al surriscaldamento del compressore che ha causato una ripartizione delle parti interne.

Sintomi visibili:

L'olio nel compressore è nero e/o ha particelle di alluminio in. La cinghia si è rotta o quando il a/c è

acceso, il motore ritiene come sta andando spegnere.

Che cosa dovreste fare:

1. Sostituisca il compressore del A/C (assicuri aggiungere l'olio del PAG)

2. Sostituisca l'essiccatore/accumulatore del ricevitore

3. Sostituisca il tubo della valvola/orifizio di espansione

4. Arrossendo le linee del a/c, il condensatore e l'evaporatore È RICHIESTO (raccomandiamo professionale di sostituire

il condensatore sui veicoli moderni dal passaggio sulle alette è così piccolo che una vampata non rimuoverà tutti

contaminanti).

5. Vuoto il sistema per 30 – 45 minuti. Ciò rimuoverà tutta l'umidità nel sistema.

6. Aggiunga la quantità corretta di refrigerante al sistema.

7. Veicolo di funzionamento sulla regolazione del fan più bassa affinchè circa 3 minuti permettano che il compressore cicli il refrigerante e l'olio.

La ragione per la quale è importante sostituire le parti supplementari elencate è perché se aggiungete

il nuovo compressore al sistema acontaminated, il compressore ciclerà i contaminanti e finalmente chiuderà su ancora