Compressore di aria condizionata per auto 287183400182

Compressore A/C per auto 12V 287183400182 Per Mitsubishi Ta-ta Xenon Per Indica Vista2.2 WXMS091

 
 
Parametro:

 
Compressori:
 
1) A palette rotanti - Panasonic
I compressori a palette rotanti sono costituiti da un rotore con tre o quattro palette e un alloggiamento del rotore accuratamente sagomato. Mentre l'albero del compressore ruota, le palette e l'alloggiamento formano delle camere.
 
L'R134a viene aspirato attraverso la porta di aspirazione in queste camere, che diventano più piccole man mano che il rotore gira. La porta di scarico si trova nel punto in cui il gas è completamente compresso. Le palette sono sigillate contro l'alloggiamento del rotore mediante forza centrifuga e olio lubrificante. La coppa dell'olio e la pompa dell'olio si trovano sul lato di scarico, in modo che l'alta pressione spinga l'olio attraverso la pompa dell'olio e poi sulla base delle palette, mantenendole sigillate contro l'alloggiamento del rotore.
 
Durante il minimo, potrebbe essere udibile un occasionale rumore delle palette del compressore. Ciò è dovuto al tempo necessario affinché l'olio lubrificante circoli attraverso il sistema A/C.
 
2) Tipo a spirale - Sanden
Questo compressore utilizza un design unico con due spirali, una fissa e una mobile, entrambe inter-lasciate. La spirale mobile è in grado di ORBITARE o oscillare senza effettivamente ruotare completamente. La spirale mobile è collegata all'albero di ingresso tramite un cuscinetto concentrico.
Mentre la spirale mobile oscilla all'interno della spirale fissa, si formano una serie di tasche tra le spirali. Man mano che queste tasche diminuiscono di dimensioni, il refrigerante viene compresso, la pressione aumenta e viene scaricato attraverso una valvola a lamelle nella porta di scarico nella sezione posteriore del compressore.
 
3) Corsa variabile - Harrison V5
Il compressore Delphi (Harrison) V5 è un compressore a cilindrata variabile non ciclico.
Il compressore varia la cilindrata per controllare la capacità per soddisfare la richiesta del sistema A/C in tutte le condizioni operative. Il compressore presenta una piastra oscillante ad angolo variabile in un design a pistoni assiali a cinque (V5) cilindri.
La cilindrata è controllata da una valvola di controllo azionata da un soffietto situata nella testata del cilindro posteriore. Questa valvola di controllo rileva e risponde alla pressione di aspirazione del sistema o alla richiesta del sistema A/C.
Attraverso la regolazione della pressione del basamento del compressore, l'angolo della piastra oscillante e, quindi, la cilindrata del compressore è variabile.
In generale, la pressione di scarico del compressore è molto maggiore della pressione del basamento del compressore. Che è maggiore o uguale alla pressione di aspirazione del compressore.
 
Alla massima cilindrata, la pressione del basamento del compressore è uguale alla pressione di aspirazione del compressore.
A cilindrata ridotta o minima, la pressione del basamento del compressore è maggiore della pressione di aspirazione.
 

 
Test:
 
1. Test del vuoto: collegare la pompa del vuoto al lato a bassa pressione del sistema del refrigerante utilizzando un set di manometri. Evacuare il sistema facendo funzionare la pompa del vuoto per il tempo consigliato specificato dal produttore. Monitorare le letture del manometro per garantire che il sistema mantenga il vuoto.
 
2. Test di tenuta: una volta raggiunto il vuoto, chiudere le valvole sul set di manometri e spegnere la pompa del vuoto. Lasciare che il sistema rimanga fermo per un certo periodo di tempo e monitorare le letture del manometro. Se le letture del manometro rimangono stabili, indica che il sistema è privo di perdite. Qualsiasi calo significativo delle letture del manometro suggerirebbe una perdita di refrigerante e richiederebbe ulteriori indagini.
 
3. Test operativo: con il vuoto ancora intatto, procedere a ricaricare il sistema con la quantità appropriata di refrigerante. Avviare il motore e accendere l'aria condizionata. Monitorare il funzionamento del compressore, incluso l'innesto della frizione e la pressione del refrigerante sul set di manometri. Assicurarsi che il compressore funzioni senza problemi e fornisca l'effetto di raffreddamento desiderato.
 
4. Test delle prestazioni: misurare la temperatura dell'aria alle bocchette utilizzando un termometro. Dovrebbe essere significativamente inferiore alla temperatura ambiente. Se l'effetto di raffreddamento non è soddisfacente, potrebbe indicare un problema con il compressore o altri componenti che richiedono un'ulteriore diagnosi.
 
In conclusione, la corretta installazione e i test regolari dei compressori dell'aria condizionata per auto sono fondamentali per mantenere prestazioni ottimali. Seguendo i passaggi sopra descritti, è possibile garantire un'installazione di successo e un funzionamento affidabile del compressore.