DVE12 6PK Compressore di parti di raffreddamento per auto per Hyundai I20 per Veloster WXKA026

DVE12 6PK Compressore di parti di raffreddamento per auto per Hyundai I20 per Veloster WXKA026

Parametro:

Compressori:

1) Vane rotante - Panasonic

I compressori a palette rotative sono costituiti da un rotore con tre o quattro palette e un alloggiamento del rotore con una forma accurata.

L'R134a viene trascinato attraverso la porta di aspirazione in queste camere, che diventano più piccole man mano che il rotore ruota.Le lame sono sigillate contro l'alloggiamento del rotore da forza centrifuga e olio lubrificante. il serbatoio dell'olio e la pompa dell'olio si trovano sul lato dello scarico,in modo che l'alta pressione forza l'olio attraverso la pompa dell'olio e poi sulla base delle pale tenendoli sigillati contro l'alloggiamento del rotore.

Durante il periodo di inattività si può udire un rumore occasionale del compressore, dovuto al tempo necessario alla circolazione dell'olio lubrificante attraverso il sistema di climatizzazione.

2) Tipo di scroll - Sanden

Questo compressore utilizza un design unico con due rotoli, uno fisso e uno mobile, entrambe sono interlacciate. La spirale mobile è in grado di ORBITare o oscillare senza effettivamente ruotare completamente.Il rotolo mobile è collegato all'albero di ingresso tramite un cuscinetto concentrico.

Come la spirale mobile oscilla all'interno della spirale fissa, un certo numero di tasche si formano tra la spirale.la pressione aumenta ed è scaricata attraverso una valvola a canna nella porta di scarico nella sezione posteriore del compressore.

3) Corsa variabile - Harrison V5

Il compressore Delphi (Harrison) V5 è un compressore a spostamento variabile non ciclico.

Il compressore varia lo spostamento in funzione della capacità di controllo per soddisfare la domanda del sistema A/C in tutte le condizioni di funzionamento.Il compressore dispone di una piastra oscillabile ad angolo variabile in cinque (V5) cilindro design del pistone assiale.

Lo spostamento è controllato da una valvola di controllo azionata da un soffio situata nella testina posteriore del cilindro.

Attraverso la regolazione della pressione del carter del compressore, l'angolo di oscillazione della piastra e quindi lo spostamento del compressore è variabile.

In generale, la pressione di scarico del compressore è molto maggiore della carter del compressore, che è maggiore o uguale alla pressione di aspirazione del compressore.

Al dislocamento massimo, la pressione del carter del compressore è uguale alla pressione di aspirazione del compressore.

A dislocamento ridotto o minimo, la pressione del carter del compressore è maggiore della pressione di aspirazione.

4 passaggi per diagnosticare un problema con il compressore dell'aria condizionata dell'auto:

Passo 1: avviare il motore e accendere il condizionatore per la regolazione più alta.e inviarlo al condensatore ad alta temperatura e pressione.

Passo 2: Ascoltate i rumori insoliti e controllate le pinze, i punti di fissaggio, i tubi e le linee per vedere se non ci sono rotture, crepe, dadi o bulloni mancanti e vibrazioni trasmesse dal motore alla cabina.Controlla la cintura.Se non si trovano problemi evidenti, consultare un tecnico qualificato per ulteriori diagnosi del problema.

Passo 3: controllare l'arrivo di aria fresca dalle prese d'aria. assicurarsi che i ventilatori di raffreddamento funzionino quando il condizionatore è acceso. pulire o sostituire il filtro dell'aria della cabina se necessario. rimuovere eventuali detriti,come le foglie, insetti o sporcizia, che potrebbero ostacolare il flusso d'aria attraverso il condensatore.

Passo 4: controllare se sotto l'auto ci sono perdite visibili, cercare segni di perdita di refrigerante, come macchie di olio o pozzanghere.si raccomanda di cercare assistenza professionale per diagnosticare e risolvere correttamente il problema.