DCP14014 Compressore di condizionatore d'aria per auto per RangeRover Sport3.6 WXLR001

DCP14014 Compressore di condizionatore d'aria per auto per RangeRover Sport3.6 WXLR001

Parametro:

Compressori:

1) Vane rotante - Panasonic

I compressori a pale rotative sono costituiti da un rotore con tre o quattro pale e da un Quando l'albero del compressore ruota, le pale e l'alloggiamento formano delle camere.

L'R134a viene trascinato attraverso la porta di aspirazione in queste camere, che diventano più piccole man mano che il volume aumenta. il rotore ruota; la porta di scarico si trova nel punto in cui il gas è completamente compresso.Le pale sono sigillate contro il rotore con forza centrifuga e olio lubrificante. il pozzo di olio e la pompa dell'olio sono situati sul lato dello scarico, in modo che l'alta pressione costringa l'olio attraverso la pompa dell'olio e poi sulla base delle pale tenendole sigillate contro il alloggiamento del rotore.

Durante il periodo di inattività si può udire un rumore occasionale del compressore. tempo necessario per far circolare l'olio lubrificante attraverso il sistema di climatizzazione.

2) Tipo di scroll - Sanden

Questo compressore utilizza un design unico con due rotoli, uno fisso e uno mobile, entrambi interlacciati.La spirale mobile è in grado di ORBITARE o oscillare senza effettivamente ruotare completamente. all'albero di ingresso attraverso un cuscinetto concentrico.

Come la spirale mobile oscilla all'interno della spirale fissa, un certo numero di tasche si formano tra la spirale. queste tasche diminuiscono di dimensioni il refrigerante viene spremuto, la pressione aumenta ed è scaricato attraverso una valvola a canna presso la porta di scarico nella sezione posteriore del compressore.

3) Corsa variabile - Harrison V5

Il compressore Delphi (Harrison) V5 è un compressore a spostamento variabile non ciclico.

Il compressore varia lo spostamento in funzione della capacità di controllo per soddisfare la domanda del sistema A/C in tutte le condizioni di funzionamento.Il compressore dispone di una piastra oscillabile ad angolo variabile in cinque (V5) cilindro design del pistone assiale.

Lo spostamento è controllato da una valvola di controllo azionata da un soffio situata nella testina posteriore del cilindro.

Attraverso la regolazione della pressione del carter del compressore, l'angolo di oscillazione della piastra e quindi lo spostamento del compressore è variabile.

In generale, la pressione di scarico del compressore è molto maggiore della carter del compressore, che è maggiore o uguale alla pressione di aspirazione del compressore.

Al dislocamento massimo, la pressione del carter del compressore è uguale alla pressione di aspirazione del compressore.

A dislocamento ridotto o minimo, la pressione del carter del compressore è maggiore della pressione di aspirazione.