RC.600.465 Climatizzatore per CVC PSA PEUGEOT 206 207 1.4 E 1.6 STEMBRO DE 2007 CITROËN C3 AIRCROSS C4 LOUNGE WXPG002A
| Luogo di origine | Guangdong, Cina |
| Marchio | WNRLN |
| Certificazione | SGS/ISO9001 |
| Numero di modello | WXPG002A |
| Quantità minima di ordine | Negoziabile |
| Prezzo | Negoziabile |
| Dettagli dell'imballaggio | Imballaggio neutro / imballaggio WNRLN / imballaggio personalizzato |
| Tempi di consegna | 10-30 giorni |
| Termini di pagamento | Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, PayPal |
| Capacità di fornitura | 5000 PCS PER MESE |
- RC.600.465 Condizionatore d'aria per CVC PSA PEUGEOT 206 207 1.4 E 1.6 STEMBRO DE 2007 CITROOËN C3 AIRCROSS C4 LOUNGE WXPG002A Parametro: Numero modello WXPG002A Modello auto PerCVC PSA PEUGEOT 206 207 1.4 E 1.6 STEMBRO DE 2007 CITROOËN C3 AIRCROSS/ C4 LOUNGE Tipo 6CVC 6PK Garanzia 1 anno OE No. RC...
Dettagli del prodotto
Compressore del condizionatore d'aria Peugeot 206
,Compressore ad aria variabile Citroën C3 Aircross
,Compressore per auto con garanzia
RC.600.465 Condizionatore d'aria per CVC PSA PEUGEOT 206 207 1.4 E 1.6 STEMBRO DE 2007 CITROOËN C3 AIRCROSS C4 LOUNGE WXPG002A
Parametro:
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Numero modello
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WXPG002A |
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Modello auto
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PerCVC PSA PEUGEOT 206 207 1.4 E 1.6 STEMBRO DE 2007 CITROOËN C3 AIRCROSS/ C4 LOUNGE |
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Tipo
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6CVC 6PK |
| Garanzia |
1 anno
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| OE No. |
RC.600.465
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Immagini del prodotto
Come determinare se un compressore A/C automobilistico necessita di sostituzione
1. Raffreddamento debole o assente
Sintomo: L'A/C emette aria calda o leggermente fresca nonostante sia impostata al massimo raffreddamento.
Possibile causa:
Basso refrigerante a causa di perdite (verificare la presenza di residui oleosi intorno ai raccordi).
Compressore non innestato (frizione guasta o danni interni).
2. Rumori insoliti
Rumori di macinazione, stridio o sferragliamento quando l'A/C è acceso.
Relativo alla frizione: Cuscinetti usurati o frizione che slitta.
Danni interni: Pistoni, valvole o piastra oscillante rotti.
3. Perdite o danni visibili
Perdite di refrigerante/olio (tracce di colorante verde/UV vicino alle guarnizioni del compressore).
Danni fisici (crepe, corrosione o puleggia bloccata).
4. Frizione del compressore non innestata
Metodo di prova:
Avviare il motore, portare l'A/C al massimo e osservare la frizione.
Se la puleggia centrale non gira, controllare:
Collegamenti elettrici (tensione alla bobina della frizione).
Pressione del refrigerante (bassa carica disabilita la frizione).
5. Vibrazioni eccessive o surriscaldamento
Causa: Guasto meccanico interno (ad esempio, pistone rotto, squilibrio dell'albero).
Rischio: Può danneggiare altri componenti dell'A/C (condensatore, valvola di espansione).
6. Detriti metallici nel sistema
Olio refrigerante nero/sabbioso o scaglie di metallo nelle tubazioni dell'A/C.
Indica: Grave usura interna (richiede lavaggio completo del sistema dopo la sostituzione).
Quando sostituire vs. riparare?
✅ Sostituire il compressore se:
Il guasto meccanico interno è confermato.
È presente contaminazione da metalli (per evitare danni a tutto il sistema).
L'unità è vecchia (>8–10 anni) per l'affidabilità.