Compressori per condizionatori d'aria per auto Modello per Mitsubishi Pajero WXMS008

Descrizione di prodotto

Compressori per condizionatori d'aria per auto Modello per Mitsubishi Pajero WXMS008

I nostri compressori di aria condizionata per automobili offrono prestazioni superiori, fornendo una capacità di raffreddamento efficiente e affidabile per i sistemi di aria condizionata per automobili.il nostro compressore adotta tecnologia avanzata e design, ha le caratteristiche di un elevato rapporto di compressione e un basso consumo di energia, che può ridurre rapidamente la temperatura all'interno dell'auto e fornire un'esperienza di guida duratura e confortevole.In secondo luogo, il nostro compressore adotta la tecnologia di riduzione del rumore, che ha un basso livello di rumore e offre ai conducenti un ambiente di guida tranquillo.assicurando che i nostri compressori abbiano un'eccellente durata e stabilità attraverso un rigoroso controllo e test di qualitàQuando scegliete il nostro compressore di aria condizionata per automobili, potrete godere di eccellenti prestazioni di refrigerazione e di un'affidabile garanzia di qualità.

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1.Controllare i problemi di flusso d'aria: se si verifica un flusso d'aria insufficiente dalle prese d'aria, assicurarsi che non ci siano blocchi. Il filtro dell'aria della cabina potrebbe essere sporco o completamente ostruito.Mentre il filtro dell'aria del motore è ben noto, il filtro dell'aria della cabina può anche ostacolare il flusso d'aria. Un'altra causa potenziale è un motore del soffiatore malfunzionante. Prima di saltare per sostituire i compressori CA, controlla sempre la scatola dei fusibili per problemi di flusso d'aria.

Se non siete sicuri del problema del vostro impianto di climatizzazione, eseguite un'ispezione approfondita.Inizia accendendo l'aria condizionata della tua auto ed elimina qualsiasi altro rumore che ti distraggaAscoltate i rumori anormali che provengono da dietro il pannello della console o dall'interno del motore, valutate inoltre l'efficienza di raffreddamento dell'aria condizionata, osservate anche gli odori insoliti.in quanto potrebbero indicare componenti difettosi o fusibili soffiatiPertanto, è importante ispezionare anche i fusibili.

2.Monitorizzare la temperatura dell'aria condizionata: simile a misurare la temperatura interna del corpo con un termometro durante la febbre,diagnosticare potenziali problemi con il compressore AC della vostra auto richiede di controllare la sua temperatura. In particolare, prestare attenzione alla frizione del compressore CA. Mentre il CA è in esecuzione, individuare il compressore e identificare la frizione,che appare come un piccolo ingranaggio circolare responsabile dell'attivazione della cintura del compressoreSe l'imbracatura del compressore AC rimane ferma nonostante il funzionamento dell'AC, indica un problema con il compressore.Puoi provare a regolare la tensione della cintura o optare per una sostituzione completa del compressore CA.

3.Rilevare le perdite di refrigerante: proprio come un sistema di freni chiuso nella vostra auto, eventuali perdite nel sistema di climatizzazione possono avere un impatto dannoso.Ciò può causare fluttuazioni di temperatura o addirittura un completo guasto del sistemaAnche se le perdite di refrigerante possono talvolta essere causate da un compressore CA difettoso, non è sempre così.Mentre alcuni sono fabbricati con i più alti standard di qualità e raramente richiedono sostituzione, la maggior parte dei compressori AC alla fine falliscono.

Processo del compressore

1.Compressore a pistoni: man mano che la piastra di scarico fissata sull'albero ruota,

il pistone è reciproco, ha una struttura complessa, è leggero,

è facile da installare in un piccolo motore e ha una distanza di corsa corta.

2.compressore rotativo: la distanza di marcia è breve, l'equilibrio è buono,

e genera calore a causa dell'umidità.

e consuma un'elevata potenza a velocità elevate.

3.compressore a scorrimento:piccolo e leggero, può realizzare rotazioni ad alta velocità.

Il vortice ruota insieme con il vuoto di fronte a

il disco vorticale per generare pressione.

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